1月2日，特斯拉發(fā)布2023年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2023年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長(zhǎng)約35%和38%。

特斯拉不僅在2023年創(chuàng)造了交付量紀(jì)錄，同時(shí)也保住了純電動(dòng)車全年銷量第一的位置。其中，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動(dòng)車，交付了超過48.4萬輛電動(dòng)車。

2023年12月31日，特斯拉上海超級(jí)工廠，新生產(chǎn)的汽車駛出工廠。

Model 3和Model Y成為特斯拉的絕對(duì)銷量主力，2023年全年，這兩款車交付了超173.9萬輛，生產(chǎn)超177.5萬輛。

分析師表示，特斯拉銷量創(chuàng)紀(jì)錄的部分原因是美國(guó)《減少通脹法》（IRA）將使得特斯拉Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車型明年無法獲得全額7500美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼。因此部分特斯拉的潛在買家趕在2024年之前購(gòu)車并獲得交付。

該公司表示，預(yù)計(jì)2024年將交付220萬輛汽車，即增長(zhǎng)約22%。

雖然保住了全年的純電動(dòng)汽車銷量冠軍頭銜，但就第四季度來看，特斯拉的銷量被比亞迪超越，后者第四季度出售了526,409輛純電動(dòng)汽車。

將目光轉(zhuǎn)向比亞迪。比亞迪2023年銷量302.4萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.86%，該公司成為2023年中國(guó)及全球新能源汽車（純電+插混）銷量冠軍。

分品牌來看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)全年累計(jì)銷量287.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.3%；騰勢(shì)品牌全年累計(jì)銷量12.8萬輛，月均超萬輛。再來看剛推出新車不久的品牌，12月仰望品牌銷量1593輛，環(huán)比增長(zhǎng)290.4%；方程豹銷量5086輛，環(huán)比增長(zhǎng)712.5%。

比亞迪12月出口汽車3.61萬輛，同比增長(zhǎng)218.9%，2023年累計(jì)出口24.3萬輛，同比增長(zhǎng)334.2%，出口銷量占據(jù)2023年比亞迪整體銷量的8%。已有5款車型進(jìn)入19個(gè)歐洲國(guó)家并已累計(jì)開店超230家。最近，比亞迪還宣布在匈牙利建廠，被視為中國(guó)車企出海的重要里程碑。 

值得一提的是，2023年，比亞迪成為了歷史上首次進(jìn)入全球銷量前十的車企，排名第9。超越了鈴木，逼近福特。2022年比亞迪在全球榜單上排名第十三位。

不過，盡管銷量節(jié)節(jié)高，但比亞迪股價(jià)在2023年下跌了近24%，自11月中旬以來，比亞迪股價(jià)加速下跌。由于競(jìng)爭(zhēng)壓力、降價(jià)等因素，比亞迪雖然業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，但資本市場(chǎng)似乎仍認(rèn)為其未來的想象力有限。作為對(duì)比，特斯拉的股價(jià)去年上漲了約130%。