貿(mào)易保護(hù)——尤其是汽車行業(yè)的貿(mào)易話題，已成為美國(guó)大選中，候選人撬動(dòng)選票的利器。

美國(guó)共和黨總統(tǒng)候選人特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日表示，如果當(dāng)選下一任美國(guó)總統(tǒng)，他將對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車征收高達(dá)200%的關(guān)稅。

特朗普此前曾威脅，如果再次當(dāng)選總統(tǒng)，他將對(duì)進(jìn)口汽車征收100%的關(guān)稅，目的是幫助國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)。但近期在威斯康星州朱諾機(jī)場(chǎng)的一次集會(huì)上發(fā)表講話時(shí)，特朗普將這一數(shù)字又翻了一番。

“如果有必要，我們將征收200%的關(guān)稅，”特朗普說(shuō)?！拔覀儾粫?huì)讓它發(fā)生。我們不會(huì)讓這些汽車進(jìn)入美國(guó)?！?/p>

前不久，美國(guó)剛上調(diào)了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車及其零部件的關(guān)稅，其中，對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收100%關(guān)稅。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年11月20日，墨西哥首都墨西哥城，Vemo出租車運(yùn)營(yíng)的比亞迪D1電動(dòng)車。

這番表態(tài)一定程度上影響著試圖“曲線進(jìn)美”的中國(guó)汽車制造商。但從數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)汽車制造商會(huì)更受傷。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年，墨西哥向美國(guó)出口了約300萬(wàn)輛汽車，其中底特律三家汽車制造商約占出口的一半。美國(guó)稅收政策中心智囊團(tuán)表示，對(duì)來(lái)自墨西哥的汽車征收大規(guī)模新關(guān)稅“可能會(huì)提高國(guó)內(nèi)/進(jìn)口、二手車/新車的成本?！?/p>

為了遏制近年來(lái)加速在墨西哥布局的中國(guó)汽車制造商，特朗普似乎不惜把自己人一起拖下水。

但中國(guó)車企大舉在墨西哥建廠的舉動(dòng)，已經(jīng)引發(fā)美國(guó)的警惕。

2024年2月15日，一場(chǎng)聚集了通用、福特、Stellantis等主流車企的高管會(huì)議在紐約舉行，會(huì)議的核心議題是：對(duì)抗中國(guó)汽車。

美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟更是公開(kāi)警告，一旦讓中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)，會(huì)引發(fā)美國(guó)汽車業(yè)的慘烈滅絕：

“在大規(guī)模企業(yè)破產(chǎn)、工人失業(yè)之前，我們應(yīng)該關(guān)閉中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)的后門?！倍鞲缇褪沁@個(gè)“后門”。

近幾年中國(guó)汽車在墨西哥的份額迅速提升。

2021年，中國(guó)車企在墨西哥的銷量為3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為3%。但到了2023年，中國(guó)車企在墨西哥賣出了13萬(wàn)輛車，市場(chǎng)份額上升到19.5%。

2023年，墨西哥市場(chǎng)上的老玩家，如通用、福特、豐田、起亞等，都遭遇了市場(chǎng)份額下降。究其原因，原因之一，新冠疫情時(shí)期，全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，但中?guó)車企和零部件企業(yè)在墨西哥仍能保證順暢供給，從而實(shí)現(xiàn)了飛速增長(zhǎng)。

如上汽MG品牌，2020年才進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，2023年已在墨西哥賣出超六萬(wàn)輛，占墨西哥乘用車與輕型卡車市場(chǎng)份額的4.4%；奇瑞汽車2022年進(jìn)入墨西哥后只用一年，年銷量已近四萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到2.8%。

墨西哥國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，已經(jīng)有12家中國(guó)車企，39個(gè)中國(guó)汽車品牌進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱：“一波中國(guó)投資浪潮，正涌向美國(guó)的邊境以南。”

2024年，比亞迪被曝出擬計(jì)劃投資10億美元，在墨西哥打造電動(dòng)汽車工廠。5月，比亞迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首發(fā)。此外，奇瑞、上汽、東風(fēng)等車企紛紛公布當(dāng)?shù)亟◤S計(jì)劃。2月，上汽集團(tuán)宣布，智己L7、LS7將進(jìn)軍墨西哥等地；7月，東風(fēng)汽車在墨西哥代表處正式揭牌運(yùn)行。

就連造車新勢(shì)力都開(kāi)始瞄準(zhǔn)墨西哥。2024年9月，哪吒汽車與BBVA墨西哥、墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EMA）以及多家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商正式簽署合作協(xié)議，計(jì)劃今年第四季度進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。

在這些背景下，特朗普表態(tài)要將進(jìn)口自墨西哥的汽車關(guān)稅提高到200%，可以說(shuō)是拉攏選票的方式之一。而中國(guó)車企要考慮的是，一旦“后門”被堵上，大舉投資墨西哥是否還是一個(gè)雙贏之舉。