已經(jīng)飛了兩年左右的殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)，在2024年第15屆珠海航展上正式曝光，大伊萬(wàn)今天早上第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場(chǎng)，看到了殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)揭幕的那一刻。

對(duì)于官媒公布的殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)具備的性能，擔(dān)負(fù)的任務(wù)，大伊萬(wàn)覺(jué)得，不出所料，但也有驚喜。

說(shuō)不出所料，殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)的部分性能咱們是確定的，其一是具備對(duì)面、對(duì)海精確打擊能力。很明顯這是殲-20S的主要擔(dān)負(fù)的任務(wù)之一，也就是它不僅是制空戰(zhàn)斗機(jī)，更像是一種雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)，可以擔(dān)負(fù)精確打擊任務(wù)，這也是迄今為止唯一一種第五代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)出來(lái)的雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)。

其二是具備無(wú)人機(jī)的指揮能力，這個(gè)大伊萬(wàn)在之前關(guān)于殲-20S的文章里已經(jīng)說(shuō)過(guò)不止一次了，以現(xiàn)有的人工智能水平，要求單座五代機(jī)飛行員在自己駕駛飛機(jī)的同時(shí)還要控制無(wú)人機(jī)，這個(gè)難度還是太高了些。

最好還是有一個(gè)后座飛行員專(zhuān)司無(wú)人機(jī)控制，實(shí)施人在回路控制方案，起碼替無(wú)人機(jī)選擇交戰(zhàn)方案等。殲-20S承擔(dān)的同樣包括了這個(gè)職能，前座飛行員駕駛飛機(jī)后座飛行員控制無(wú)人僚機(jī)，實(shí)現(xiàn)有人-無(wú)人機(jī)的密切協(xié)同，這都不用多說(shuō)了。

但大伊萬(wàn)沒(méi)想到的是，航空工業(yè)介紹說(shuō)殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)除了對(duì)空/對(duì)面精確打擊能力，有人/無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)協(xié)同能力，居然還有電子戰(zhàn)和空中態(tài)勢(shì)感知、戰(zhàn)術(shù)指揮能力，這可是有點(diǎn)驚人了。

殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)可能并不僅僅是雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)，或者無(wú)人機(jī)指揮機(jī)，它應(yīng)該還可以擔(dān)負(fù)隨隊(duì)電子戰(zhàn)機(jī)、甚至是小預(yù)警機(jī)職能——使用它的雷達(dá)進(jìn)行空中態(tài)勢(shì)感知，或者利用多架殲-20戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行多基站協(xié)同定位/態(tài)勢(shì)感知，由后座的指揮員為一個(gè)殲-20小隊(duì)分配任務(wù)、進(jìn)行攔截引導(dǎo)等，同時(shí)還可以為整個(gè)小隊(duì)選定電子戰(zhàn)方案，為整個(gè)小隊(duì)提供電磁掩護(hù)。

這意味著，殲-20S的定位不僅僅是“戰(zhàn)斗機(jī)”，還是一架“指揮機(jī)”和“電抗機(jī)”，定位非常高，擔(dān)負(fù)的任務(wù)很重要。

所以，從殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)的定位上看，咱們之前對(duì)它的估計(jì)出現(xiàn)了偏差——大伊萬(wàn)一度認(rèn)為它可能是取代殲轟-7A的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，一度又認(rèn)為它是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（因?yàn)轱w了幾年也沒(méi)有裝備的消息）。

但是從今年珠海航展的情況看，殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該是不折不扣的空軍自己要裝備的型號(hào)了。畢竟，它的技術(shù)性能和定位現(xiàn)在就可以對(duì)空軍戰(zhàn)斗力的提升產(chǎn)生重大的影響，并不是一款瞄準(zhǔn)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的裝備。

因此，我們還是有可能看到殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)裝備部隊(duì)的，當(dāng)然，以殲-20S戰(zhàn)斗機(jī)這多面手的定位，它究竟要如何裝備部隊(duì)，這倒真是一個(gè)問(wèn)題，是混編還是單獨(dú)編制不清楚。

總之，既然殲-20S的模型已經(jīng)在今年的珠海航展上推出了，那么2026年的第16屆珠海航展，看來(lái)殲-20S就要亮相了，2024年珠海航展還沒(méi)開(kāi)幕，我們就期待上下一屆航展了…