除了“油電同價”的榮耀系列外，全面推廣混動專用平臺、DM5.0插混動力、e平臺3.0 evo，是汽車在2024年的重要戰(zhàn)略，剛上市不久的 DM-i和 DM-i就是該技術(shù)背景下的首批車型。而這只是個起點，從今年下半年開始，比亞迪汽車將在純電＆插混、以及豪車＆越野多個細分市場全面發(fā)力，從10到50萬價位，各個級別的產(chǎn)品力也將全面升級。

● DM-i

近日，基于第五代混動專用平臺的宋L DM-i正式上市，新車共計5款車型配置，售價13.58萬元~17.58萬元。

根據(jù)外觀可以看到，比亞迪宋L DM-i采用了王朝網(wǎng)的“龍顏美學(xué)”設(shè)計風(fēng)格，大尺寸中網(wǎng)顯得格外有氣勢，兩側(cè)燈組也狹長犀利。側(cè)面設(shè)計簡潔，游龍般腰線再加上前后輪拱向外隆起，使車身極具設(shè)計感，車窗上方到D柱帶有銀色裝飾，并配有隱藏式門把手和隱私玻璃。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4780/1898/1670mm，軸距2782mm，定位中型SUV。新車提供四種外觀顏色，分別是冰珀青、法翠藍、茶晶灰、潤玉白，靈感全部來自中華名瓷。其中法翠藍又名“孔雀藍釉”，是官窯名瓷，帝王欽點、文人力薦，堪稱東方絕色。

內(nèi)飾方面，宋L DM-i中控部分采用了與秦L DM-i相似布局，內(nèi)嵌式液晶儀表＋15.6英寸中控大屏。副駕駛前方區(qū)域加入了嵌入式3D可發(fā)光面板，且保留了中控臺控制區(qū)域的實體按鍵。另外，新車還配備打孔皮質(zhì)座椅、多色氛圍燈系統(tǒng)、水晶質(zhì)感擋把等配置，高配車型還配置有可開啟全景天窗、10揚聲器燕飛利仕音響等。

動力及續(xù)航方面，宋L DM-i搭載比亞迪第五代DM混動技術(shù)，采用由1.5L發(fā)動機+電動機組成的插混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率74kW，電機最大功率160kW，百公里饋電油耗僅3.9L。動力電池方面搭載了比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航有75km、112km和160km三種版本。

●比亞迪宋PLUS DM-i

新款宋PLUS DM-i車型則是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行了一定幅度的升級，搭載比亞迪最新的第五代DM技術(shù)。同宋L DM-i車型售價相同，該車的官方指導(dǎo)售價區(qū)間也為13.58-17.58萬元，共推出5款不同配置的車型，并且繼續(xù)在海洋網(wǎng)銷售。

該車在外觀與內(nèi)飾部分并沒有做太多造型上的調(diào)整。主要還是配置上進行了一些升級，本次車內(nèi)部分相比老款最大的升級在于中控系統(tǒng)升級到了DiLink 100版本，零級菜單的布局是的操作便利性有所增強，再加上屏幕的規(guī)格有所提升，使用的順暢感以及功能的豐富程度都有了明顯的進步。

重點依然是在動力方面，新款宋PLUS DM-i搭載秦L DM-i同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率74kW，擁有46.06%的熱效率；另外，雙電機單元中P3電機的型號為TZ210XYC，最大功率也是160kW，也和高配的秦L DM-i一樣。

●比亞迪海豹06 GT

目前海洋網(wǎng)在售的系列已經(jīng)有海豹EV、海豹DM-i、海豹06 DM-i三款車型，而從工信部申報信息來看，比亞迪還將推出一款純電兩廂車，或命名為海豹06 GT或海豹X。目前該車已經(jīng)在工信部完成新車目錄申報，預(yù)計今年內(nèi)就會和廣大消費者見面。

從申報圖來看，這臺車延續(xù)了海洋網(wǎng)OCEAN-M概念車的設(shè)計語言，整車呈現(xiàn)出兩廂轎跑的樣式，搭配寬體低趴的車身，看起來運動感十足。尺寸方面，新車長寬高分別為4630/1880/1490mm，軸距為2820mm，比兩廂車中經(jīng)典的、福克斯都要大不少，有那么點德系CLA獵裝版、A4 Avant的味道。

至于三電系統(tǒng)部分，鑒于 EV已經(jīng)升級為比亞迪最新e平臺3.0 evo架構(gòu)，這臺海豹06 GT預(yù)計在三電集成化、智能座艙、智駕輔助方面也會全面升級。而從申報信息來看，該車還提供雙電機四驅(qū)版本，包括最大功率110kW的前橋異步交流電機和最大功率200kW的后橋永磁同步電機，電池容量則有59.52kWh、72.96kWh兩種，CLTC純電續(xù)航里程505-605km。

●豹8

專注新能源越野車市場的方程豹品牌在今年也有大動作，4月份北京車展上已經(jīng)首發(fā)了旗艦越野車——豹8（暫未上市），該車和在售的一樣是DMO越野專用平臺架構(gòu)，采用非承載式車身，外加縱置布局插混電四驅(qū)方案，預(yù)計價格會在40-50萬元，主要競品除了國產(chǎn)的700 Hi4-T外，還有合資的（7月份上市）、。

尺寸方面，這臺豹8擁有5195/1994/1875（1905）mm的夸張“三圍”數(shù)據(jù)，軸距也達到了2920mm，再加上CTB車身電池一體化方案把電池集成在了縱梁中間，所以完全不影響后排空間，能夠較為輕松容下三排座椅。而坦克700 Hi4-T雖然尺寸完全能容納三排座椅，但可能是因為電池包被“架在”縱梁上方，影響了第三排座椅布局，所以只有五座。

不同于坦克700 Hi4-T的P2布局單電機插混機械四驅(qū)方案，DMO平臺的豹8使用的前后共三臺電機的插混電四驅(qū)方案，后者在燃油經(jīng)濟性層面會有更大優(yōu)勢，但面對非鋪裝路面的極限脫困場景，其在低速工況的大扭矩輸出情況，恐怕不會像機械四驅(qū)那么穩(wěn)定，特別是以中央分動箱為基礎(chǔ)的分時四驅(qū)。

當(dāng)然，站在用戶視角，甭管是坦克700 Hi4-T、方程豹豹8都采用的更偏向于豪華出行體驗的前后雙叉臂獨立懸架，在“泥巴佬”眼里，相比硬橋后懸的、普拉多、烈馬等車型，可能還是不太純粹。

●騰勢Z9 GT

在今年北京車展上，騰勢汽車帶來了新能源旗艦轎車——騰勢Z9 GT，從“GT”這個尾標(biāo)我們就能看得出來，這臺車并不是傳統(tǒng)的三廂轎車樣式，而是更強調(diào)運動主題的獵裝掀背造型，搭配旗艦車的豪華“裝潢”，包括無邊框電吸門、隱藏式門把手、充電口logo燈、電子外后視鏡、21英寸密幅式輪圈（或低風(fēng)阻輪圈）等，視覺沖擊力拉滿。

根據(jù)申報信息，該車長寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm，軸距為3125mm，這樣的軸長比無疑是純正的新能源平臺架構(gòu)，并且，從車頭部位的激光雷達、毫米波雷達、ACC輔助駕駛雷達，以及遍布車身的視覺攝像頭來看，該車在智駕輔助方面預(yù)計也完全對得起旗艦車的定位。

三電系統(tǒng)方面，純電版將采用“前一后二”的三電機布局，最大功率分別為230kW、240kW、240kW，雖然暫不清楚動力性能，但能有710kW的總功率，即便是2.8t的整備質(zhì)量，跑進6秒級應(yīng)該沒啥問題。除此之外，這臺車還會推出搭載BYD479ZQA型2.0T發(fā)動機的插混版，同樣是“前一后二”的電機布局（應(yīng)該不包含發(fā)電機），最大功率為640kW，動力同樣非常強大。