紅海危機(jī)仍在蔓延。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日晚，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話稱，胡塞武裝在該國(guó)馬里卜省上空擊落了一架美軍MQ-9無人機(jī)。這架美軍無人機(jī)被擊落時(shí)“正在進(jìn)行敵對(duì)行動(dòng)”。他未透露擊落無人機(jī)的時(shí)間，并稱這是胡塞武裝自去年10月以來第8次擊落該型號(hào)無人機(jī)。

當(dāng)前紅海局勢(shì)持續(xù)緊張。美國(guó)軍方稱，也門胡塞武裝本周一在紅海襲擊了兩艘油輪——懸掛沙特國(guó)旗的“Amjad”號(hào)和懸掛巴拿馬國(guó)旗的“Blue Lagoon I”號(hào)，并稱這次襲擊是“魯莽的恐怖主義行為”。

最新數(shù)據(jù)顯示，受紅海危機(jī)影響的貿(mào)易航線的需求仍非常強(qiáng)勁。一項(xiàng)最新分析揭示了全球集裝箱航運(yùn)業(yè)在2024年二季度的驚人利潤(rùn)，總額超過100億美元（約合人民幣713億元）。這一增長(zhǎng)主要得益于紅海航線的改道，這不僅增加了貨運(yùn)量，也推高了運(yùn)費(fèi)。

宣布：擊落

9月8日，據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日晚，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話稱，胡塞武裝在該國(guó)馬里卜省上空擊落了一架美軍MQ-9無人機(jī)。

薩雷亞在該組織控制的馬西拉電視臺(tái)發(fā)表聲明說，擊落這架無人機(jī)是“對(duì)美英侵略也門的回應(yīng)”。

薩雷亞表示，這架美軍無人機(jī)被擊落時(shí)“正在進(jìn)行敵對(duì)行動(dòng)”。他未透露擊落無人機(jī)的時(shí)間，并稱這是胡塞武裝自去年10月以來第8次擊落該型號(hào)無人機(jī)。

美國(guó)軍方暫未就此表態(tài)。

據(jù)悉，MQ-9“死神”無人機(jī)，是通用原子航空系統(tǒng)為美國(guó)空軍所開發(fā)的無人機(jī)。MQ-9也是世上第一種專為長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高空偵察任務(wù)而設(shè)計(jì)的武裝無人機(jī)，亦是美國(guó)空軍的主要攻擊型無人機(jī)，能夠長(zhǎng)時(shí)間飛行（近27小時(shí)）、飛行高度可超過15公里，并且擁有廣泛的傳感器、多模通信套件以及部分精確武器，從而可對(duì)具有高價(jià)值、時(shí)效性的目標(biāo)實(shí)施打擊、開展協(xié)調(diào)和偵察的獨(dú)特能力。MQ-9無人機(jī)分為攻擊型和偵察型。

去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊紅海和亞丁灣水域目標(biāo)，要求以色列停止在巴勒斯坦加沙地帶的軍事行動(dòng)。今年1月12日以來，美國(guó)和英國(guó)多次對(duì)胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)空襲，造成人員傷亡。一些國(guó)家譴責(zé)美英兩國(guó)的行動(dòng)，認(rèn)為這是對(duì)也門主權(quán)的侵犯，會(huì)加劇地區(qū)緊張局勢(shì)。

紅海風(fēng)波再起

值得注意的是，當(dāng)前紅海局勢(shì)仍非常緊張。

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)軍方稱，也門胡塞武裝本周一在紅海襲擊了兩艘油輪——懸掛沙特國(guó)旗的“Amjad”號(hào)和懸掛巴拿馬國(guó)旗的“Blue Lagoon I”號(hào)，并稱這次襲擊是“魯莽的恐怖主義行為”。

周一晚些時(shí)候，也門胡塞武裝回應(yīng)，其用多枚導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊了“Blue Lagoon I”號(hào)，但沒有提及沙特油輪。

美國(guó)中央司令部稱，胡塞武裝用兩枚彈道導(dǎo)彈和一架單向攻擊無人機(jī)系統(tǒng)襲擊了這兩艘油輪，兩艘油輪均被擊中。

根據(jù)美國(guó)軍方聲明，兩艘油輪都載有原油，其中“Amjad”號(hào)的最大載油量為200萬桶原油，“Blue Lagoon I”號(hào)的最大載油量為100萬桶原油。

消息人士稱，這兩艘船被擊中時(shí)距離較近，但能夠繼續(xù)航行，沒有造成重大損失或人員傷亡。

其中一名消息人士稱，“Amjad”號(hào)不太可能成為直接目標(biāo)。

由西方海軍聯(lián)盟管理的聯(lián)合海事信息中心（Joint Maritime Information Center）表示，周一，三枚彈道導(dǎo)彈在也門北部港口薩里夫西北70海里處擊中了“Blue Lagoon I”油輪。

聯(lián)合海事信息中心在一份報(bào)告中表示，“評(píng)估認(rèn)為，Blue Lagoon I之所以成為攻擊目標(biāo)，是因?yàn)槠涔酒煜碌钠渌蛔罱谝陨懈劭谕？俊！痹撝行谋硎?，“船上所有船員都很安全。這艘船受損很小，不需要援助。”

薩雷亞此前強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)對(duì)以色列相關(guān)聯(lián)船只進(jìn)行襲擊，直到以色列結(jié)束在巴勒斯坦的敵對(duì)行動(dòng)，并解除對(duì)加沙地帶的封鎖。

全球集裝箱航運(yùn)業(yè)爆賺

紅海供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，疊加集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的凈利潤(rùn)錄得強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

一項(xiàng)最新分析揭示了全球集裝箱航運(yùn)業(yè)在2024年二季度的驚人利潤(rùn)，總額超過100億美元（約合人民幣713億元）。這一增長(zhǎng)主要得益于紅海航線的改道，這不僅增加了貨運(yùn)量，也推高了運(yùn)費(fèi)。

紅海航線的改道導(dǎo)致船只不得不繞道南部非洲，這加劇了運(yùn)力緊張，推高了現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)，并在一些主要港口造成了擁堵。行業(yè)資深分析師約翰·麥考恩引用集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)有限公司的數(shù)據(jù)指出，盡管面臨挑戰(zhàn)，上季度全球集裝箱運(yùn)輸量仍達(dá)到了4640萬個(gè)20英尺集裝箱的歷史新高，超過了2021年二季度4620萬個(gè)的紀(jì)錄。

麥考恩預(yù)測(cè)，鑒于國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，本季度利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)更大幅度的增長(zhǎng)。

德國(guó)集裝箱運(yùn)輸巨頭Hapag-Lloyd AG的首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森表示，自5月1日以來，公司對(duì)持續(xù)強(qiáng)勁的需求感到驚訝，這種勢(shì)頭預(yù)計(jì)將延續(xù)至三季度。

在美國(guó)，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港——這兩個(gè)港口約占美國(guó)集裝箱進(jìn)口總量的三分之一，7月份的吞吐量創(chuàng)下歷史第三高，略低于2021年5月的歷史最高水平。當(dāng)時(shí)，大量消費(fèi)品的涌入導(dǎo)致了陸地供應(yīng)瓶頸，等待靠岸的貨船隊(duì)伍也越來越長(zhǎng)。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和哈克特協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年美國(guó)通過主要港口的集裝箱進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到2490萬個(gè)20英尺當(dāng)量單位，比去年增長(zhǎng)12%，接近2021年和2022年超過2500萬個(gè)的水平。

全球航運(yùn)巨頭馬士基日前上調(diào)了全年盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)紅海航線的中斷將“至少持續(xù)到2024年底”，需求將保持高位。路透社稱，馬士基再度調(diào)高全年盈利預(yù)期，原因是強(qiáng)勁的集裝箱市場(chǎng)需求和紅海危機(jī)仍未結(jié)束。

原標(biāo)題：《紅海突發(fā)！剛剛宣布：擊落！》

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