我是丹尼斯，今天花4小時(shí)碼的，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間20分鐘，推薦讀完轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論互動(dòng)。續(xù)最航運(yùn)如常先人一步推送研判 今天馬士基再次宣告領(lǐng)漲，9/1起美西再漲USD400，美東漲USD600，美西基港 Tier 1 來(lái)到了USD3800/FEU， 美東基港 USD4600/FEU，美西破USD4000已不是大概率事件而是確定事件。 而根據(jù)讀者反饋和寧波航交所監(jiān)測(cè)南美也在爆漲。比如南美西航線：月末班輪公司通過(guò)大船換小船等手段縮減運(yùn)力供給，而市場(chǎng)的缺箱情況進(jìn)一步導(dǎo)致艙位緊張，市場(chǎng)即期訂艙價(jià)格大幅上漲。南美西航線指數(shù)為786.2點(diǎn)，較上周上漲29.9%。 而歐地航線的漲幅相對(duì)而言目前只能稱為平穩(wěn)上升。疫情之下，除了漲價(jià)，它也給了船公司們加速推進(jìn)數(shù)字化和拓展中小企業(yè)以及“增值"服務(wù)的好時(shí)機(jī)，最航運(yùn)盤點(diǎn)船公司們的最新動(dòng)作如下，你怎么看？

Maersk 馬士基

續(xù) 2020-07-29 最航運(yùn)

今天馬士基除了推出Maersk Spot Flex測(cè)試版，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可團(tuán)購(gòu)修改優(yōu)惠券，隨心延航1次，且鎖定運(yùn)費(fèi)不變。 此外，需要提醒的是根據(jù)馬士基半年報(bào)顯示，通過(guò)Maersk SPOT即期運(yùn)價(jià)在線訂艙的份額已經(jīng)占到了所有上船短約貨量的41%！等到艙位數(shù)字化分發(fā)第一步完成后，會(huì)有更多玩法，需要好好想想你的角色怎么適應(yīng)。

最后，根據(jù)最航運(yùn)監(jiān)測(cè)今天馬士基花了280萬(wàn)美元做為種子輪投資了澳大利亞物流科技服務(wù)公司Ofload。

這家公司的前身是Loadsmile，它將中小型車隊(duì)與托運(yùn)人聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)占用運(yùn)輸工具原本空置的空間，使貨物能夠更快、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保地交付，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)通過(guò)科技手段車貨匹配帶貨降本增效，解決澳大利亞卡車30%空跑，50%裝載率不高的問(wèn)題。Maersk Growth表示這筆投資符合其集裝箱物流集成商戰(zhàn)略。

“我們多年來(lái)一直在監(jiān)控這一領(lǐng)域，并在世界各地投資團(tuán)隊(duì)，成功地將托運(yùn)人和承運(yùn)人帶入數(shù)字世界?！??！八泄?yīng)鏈利益相關(guān)者都將受益于Ofload的技術(shù)，尤其是希望減少碳足跡的托運(yùn)人，因?yàn)榭哲囘\(yùn)輸將得到優(yōu)化?！?/blockquote>

MSC 地中海航運(yùn)

上周還在寫船公司們空前的默契和自律，不按套路出牌的MSC它來(lái)了，MSC拋下盟友Maersk獨(dú)自新開(kāi)美西新航線 - Santana桑塔納，掛靠 Yantian – Shanghai – LA/LGB – Vancouver – Busan – Yantian！

我本來(lái)是想等到它出ETD和V/V再寫，到目前還沒(méi)看到船名和首航日，據(jù)說(shuō)是8月30日。

MSC官方表示除了增加運(yùn)力以應(yīng)對(duì)更強(qiáng)勁的運(yùn)量需求外，桑塔納服務(wù)還將為進(jìn)入美國(guó)西海岸提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸時(shí)間。

除了貨輪，地中海郵輪也率先重啟，MSC地中海郵輪宣布旗艦級(jí)郵輪MSC地中海鴻圖號(hào)（MSC Grandiosa）和MSC地中海華麗號(hào)（MSC Magnifica），將分別于8月16日及8月29日起在地中海區(qū)域重啟運(yùn)營(yíng)。

CMA CGM 達(dá)飛輪船

續(xù)2020-03-07 ，有寫 達(dá)飛最新推出CMA CGM+，取“互聯(lián)網(wǎng)+”之義，試圖以已為基創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。 CMA CGM+以客戶需求為中心，提供一整套高附加值服務(wù)，這些解決方案圍繞兩個(gè)產(chǎn)品類別：CARE關(guān)懷和BOOST提升，旨在保護(hù)貨物并擴(kuò)展集團(tuán)客戶的業(yè)務(wù)，目前共16個(gè)增值服務(wù)產(chǎn)品。 2020-08-24 今天推出CMA CGM+產(chǎn)品目錄中貨物優(yōu)先運(yùn)輸?shù)?個(gè)增值解決方案。 簡(jiǎn)而言之，花錢保艙保柜保優(yōu)先，顯然這將成為船公司們?cè)鲋翟鍪辗?wù)的標(biāo)配。

• SEAPRIORITY go，貨物無(wú)論在集裝箱分配、裝船或是轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，都享有優(yōu)先權(quán)。它適用于CMA CGM及集團(tuán)旗下子公司ANL和CNC經(jīng)營(yíng)的所有主要航線。

• SEAPRIORITY get，除SEAPRIORITY go的優(yōu)勢(shì)外，集裝箱在到達(dá)目的港后優(yōu)先卸貨并裝載于專用底盤上，以加快港口放行過(guò)程。

• SEAPRIORITY reach，除SEAPRIORITY get的優(yōu)勢(shì)外，貨物將被快速運(yùn)往美國(guó)內(nèi)陸目的地。集裝箱將優(yōu)先卸載，并裝至我們每天從洛杉磯發(fā)往堪薩斯城、孟菲斯、達(dá)拉斯、芝加哥和紐約的高速班列上。

注：目前這些服務(wù)適用于達(dá)飛集團(tuán)在洛杉磯港的EX1、PRX和JAX航線。

COSCO SHIPPING 中遠(yuǎn)海運(yùn)

隨著遠(yuǎn)東地區(qū)尤其是中國(guó)大陸新冠疫情影響逐漸消弭，以及美國(guó)商業(yè)重啟、全民買買買，近期美線可謂火爆異常。與此同時(shí)，貨量的爆發(fā)式增長(zhǎng)導(dǎo)致的持續(xù)爆艙，也使得市場(chǎng)上各種抱怨此起彼伏。針對(duì)中小客戶遇到的各種物流難題，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將特別推出“美線中小客戶服務(wù)專線”，承諾艙位保障，運(yùn)價(jià)透明，服務(wù)專享！

綜合以上信息你怎么看？

對(duì)了, 最后看下OOCL東方海外的上半年業(yè)績(jī)，可以說(shuō)差強(qiáng)人意，截至6月30日止中期純利按年跌約26.62%，至約1.02億美元。

往年優(yōu)等生在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們紛紛發(fā)布同比超分的業(yè)績(jī)時(shí)顯得略為一般。唯一亮點(diǎn)持續(xù)保持穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表，好于同業(yè)平均水平。

OOCL物流部分在半年報(bào)中只出現(xiàn)一段文字描述，受疫情影響ISCMS 國(guó)際供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)務(wù)盈利大降23.9%，所以股價(jià)平平。

而受益北美量?jī)r(jià)齊升的長(zhǎng)榮，陽(yáng)明則有不錯(cuò)走勢(shì)，萬(wàn)海表現(xiàn)向來(lái)優(yōu)異，海豐，美森更是再創(chuàng)新高。