轉(zhuǎn)自：科創(chuàng)中國

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的強力驅(qū)動下，有著70多年歷史的國有特大型汽車企業(yè)——中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”），如何扛起“樹立民族汽車品牌”“打造世界一流企業(yè)”的使命與責(zé)任？

日前，在接受科技日報記者采訪時，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東給出答案：“唯有變化才是永恒，唯有創(chuàng)新方可持續(xù)。只有科學(xué)識變、創(chuàng)新應(yīng)變，才能在變化中求得發(fā)展、在創(chuàng)新中贏得未來。”

近年來，中國一汽苦練“內(nèi)功”，不斷催生、新模式、新動能，向科技創(chuàng)新要成績，以高水平科技自立自強支撐企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

向“新”出發(fā)：突破核心技術(shù)

“倒計時開始！”

指揮員一聲令下，一輛迷彩涂裝的新能源轎車呼嘯著撞向障礙物。隨著“砰”的一聲巨響，電池安全性能的測試數(shù)據(jù)、影像等資料已在后臺顯示。看著符合標(biāo)準(zhǔn)的各項指標(biāo)，研發(fā)人員長舒一口氣。

類似的試驗，在中國一汽科技創(chuàng)新基地的新能源整車碰撞實驗室里，一年要做上200多次。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，中國一汽提出全面進軍新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。一汽人深知，決勝新能源汽車領(lǐng)域，需要突破電池安全和電驅(qū)性能等關(guān)鍵核心技術(shù)。

研發(fā)新能源汽車電池，遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

“我覺得是平衡。”中國一汽研發(fā)總院首席專家楊鈁告訴記者，“電池系統(tǒng)既要保障充足的續(xù)航里程，又要兼顧安全性?！~’和‘熊掌’需要兼得?！?/p>

為打造安全高效的電池系統(tǒng)，從關(guān)鍵材料到結(jié)構(gòu)設(shè)計，研發(fā)團隊都下足了功夫。他們精心設(shè)計了堅固的“堡壘”結(jié)構(gòu)，提升了關(guān)鍵材料熱防護能力。“我們還為電池配備了一個‘安全衛(wèi)士’，一旦出現(xiàn)意外，可做到毫秒級高壓切斷，實現(xiàn)智能預(yù)警?！睏钼[說。

新能源汽車的“心臟”是電驅(qū)系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)速、高性能是這顆“心臟”強大的關(guān)鍵。“第一批電驅(qū)樣機一上臺架，就出現(xiàn)了‘熱得快’‘嗡嗡響’等問題?！敝袊黄邪l(fā)總院新能源開發(fā)院電機電驅(qū)動開發(fā)部部長王斯博回憶道。

為解決這些問題，研發(fā)團隊顛覆傳統(tǒng)水冷電驅(qū)設(shè)計方案，引入智能定向冷卻技術(shù)，相當(dāng)于給電驅(qū)系統(tǒng)貼上了“退燒貼”；同時，優(yōu)化電機磁路拓?fù)?，為電機配備高強度硅鋼片，大幅提高電驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，猶如為它裝上了“消音器”。

近3年來，中國一汽在新能源領(lǐng)域累計突破353項關(guān)鍵核心技術(shù)，極大增強了企業(yè)的核心競爭力。

向“智”轉(zhuǎn)型：提升生產(chǎn)能力

走進中國一汽的生產(chǎn)制造工廠，只見上百臺搬運有條不紊地運行，將物料精準(zhǔn)送達(dá)生產(chǎn)線；靈活的機械臂上下?lián)]舞，熟練地完成搬運、焊接等工作……

制造業(yè)的未來在于智能制造。在中國一汽的工廠內(nèi)，數(shù)十萬個數(shù)據(jù)采集點遍布各個車間，實時采集空間數(shù)據(jù)，并儲存于云端。依托這些數(shù)據(jù)，中國一汽搭建起云端“虛擬工廠”，并形成制造過程數(shù)字孿生平臺。借助該平臺，管理人員坐在辦公室就可看到每個車間的情況，車間管理效率較以往明顯提高。

通過人工智能、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，中國一汽著力推動制造業(yè)向“智”轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)生產(chǎn)能力的大幅躍升。

記者來到中國一汽數(shù)字化部時，該部門負(fù)責(zé)人門欣正通過一汽北斗云平臺，確認(rèn)各崗位的任務(wù)負(fù)荷量。在人工智能的幫助下，門欣很快獲得了信息。一汽北斗云平臺是該公司基于創(chuàng)新性的“業(yè)務(wù)單元”管理理念，自主構(gòu)建的云原生平臺，可覆蓋企業(yè)全價值鏈、全體系、全過程、全崗位的工作需求。

門欣向記者介紹，基于和復(fù)雜規(guī)則，一汽北斗云平臺還構(gòu)建了自動評價模型。在數(shù)字化工作臺運行的過程中，這一模型可將原本人工耗時50至80天才能完成的工作量，壓縮到天級甚至秒級。門欣向記者舉例說：“在物流規(guī)劃中，生產(chǎn)線每新增一個車型，就會有近2000種零件、300個工位需要進行相應(yīng)調(diào)整。而通過平臺上的線側(cè)規(guī)劃模型，規(guī)劃周期可從4個月縮短至4小時。極簡物流智能規(guī)劃由此得以實現(xiàn)?！?/p>

“我們正以價值、智能、生態(tài)為導(dǎo)向，持續(xù)推進一汽北斗云平臺迭代升級，以更優(yōu)產(chǎn)品樹立制造業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿?！敝袊黄偨?jīng)理、黨委副書記劉亦功表示。

向“綠”而行：全面節(jié)能降碳

利用雨水收集系統(tǒng)，每年可節(jié)約用水上萬噸；采用光伏發(fā)電技術(shù)，每年可節(jié)省電費100多萬元……在中國一汽繁榮工廠，向“新”向“綠”的革新比比皆是。這是中國一汽為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)打造的世界一流數(shù)智化、綠色制造樣板。

這座綠色工廠從工藝設(shè)計、可再生能源使用、環(huán)保工藝應(yīng)用及污染末端治理等環(huán)節(jié)入手，實現(xiàn)了廠區(qū)內(nèi)全周期的節(jié)能降碳。

在汽車生產(chǎn)過程中，各類設(shè)備通常需要消耗大量能源。既要高質(zhì)量生產(chǎn)，又要讓設(shè)備更節(jié)能，中國一汽對所有設(shè)備做了一次全面的“節(jié)能診斷”。

“在確保安全的前提下，我們先找出生產(chǎn)中可以改善的措施和環(huán)節(jié)，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃和柔性變化，運用設(shè)備自適應(yīng)管控技術(shù)，最大限度地降低重點設(shè)備能耗?！敝袊黄踩h(huán)境保障部李文靜向記者介紹。

目前，中國一汽已實現(xiàn)綠色能源的規(guī)?；瘧?yīng)用，光伏發(fā)電達(dá)到46兆瓦。此外，中國一汽還研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的低溫脫脂材料，并開發(fā)出溫濕度自適應(yīng)控制等12項低碳技術(shù)，構(gòu)建起集“綠色能源、低碳工藝”于一體的全棧式零碳制造體系。

“我們正積極建設(shè)智慧能碳管理平臺，持續(xù)加大投入，進行低碳技術(shù)攻關(guān)，全力推進綠色制造?！眲⒁喙φf。

黨的二十屆三中全會提出，推動技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。邱現(xiàn)東表示：“中國一汽將深入貫徹落實全會精神，向數(shù)字化、智能化加速邁進，走出一條創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的新路！”

（來源:科技日報?作者:楊侖）