作者 I 小董同學(xué)

編輯 I Chris

8 月 26 號(hào)，小鵬汽車公布了其 2021 年第二季度財(cái)報(bào)，二季度小鵬總營(yíng)收 37.61 億，環(huán)比增長(zhǎng) 27.5%。交付 17398 輛車，環(huán)比增長(zhǎng) 30%。本次財(cái)報(bào)中還透露出了小鵬哪些信息？

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• 四季度單月交付量將達(dá)到 15000?輛。
• 年底研發(fā)團(tuán)隊(duì)將達(dá)到 4500 人，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將達(dá)到 1500 人。
• 目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到 460 億人民幣。
• 肇慶工廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)，年產(chǎn)能從 10 萬(wàn)輛提高到超過(guò) 20 萬(wàn)輛。
• 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品差異化，將推飛行汽車
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銷量增長(zhǎng)，毛利提升，智能化快速發(fā)展，資金充裕，產(chǎn)能翻倍，布局高端。小鵬正在全面出擊。

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小鵬汽車的肇慶工廠從 8 月份開始兩班倒生產(chǎn)，隨著產(chǎn)能增加，預(yù)計(jì)第四季度單月交付量可能達(dá)到 15000 輛。

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這句話來(lái)自何小鵬在小鵬 Q2 財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，那么是什么帶給何小鵬這樣的信心呢？

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小鵬 7 月的交付量是 8040 輛，在全球缺芯的大環(huán)境下，不到半年的時(shí)間將交付量提升近一倍，這背后的信心不只是何小鵬對(duì)自己的產(chǎn)品，更是對(duì)其供應(yīng)鏈管理的自信。

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的確在 G3 即將迎來(lái)改款，僅僅依靠 P7 的情況下，7 月單車交付量就突破了 6000 輛，據(jù)電話會(huì)議中何小鵬透露，G3i 預(yù)售情況超過(guò)預(yù)期，首批 G3i 將在 8 月底少量交付，而目前限制 G3i 交付的是生產(chǎn)。

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G3i 的產(chǎn)線剛剛由此前的海馬工廠搬到肇慶工廠，目前肇慶工廠處于三款車（G3i、P7、P5）并線生產(chǎn)的狀態(tài)。等到產(chǎn)線調(diào)整完畢， G3i 將在下一個(gè)季度擴(kuò)大交付規(guī)模。

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第四季度也剛好是小鵬 P5 第一個(gè)交付季度，何小鵬對(duì) P5 對(duì)定義是：「通過(guò)極具吸引力的價(jià)格 16 - 23 萬(wàn)元向家庭轎車市場(chǎng)提供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙技術(shù)，進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車和非智能化汽車的顛覆」，而在問(wèn)答環(huán)節(jié)中，他也透露消費(fèi)者對(duì) P5 的需求并不少。

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可見何小鵬對(duì) P5 給予了極大的期望，等到第四季度三車齊售時(shí)，好像 15000 輛也不是那么難以達(dá)成。

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不過(guò)在全球芯片緊缺的大環(huán)境下，產(chǎn)能和芯片變得息息相關(guān)。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，何小鵬在問(wèn)答環(huán)節(jié)進(jìn)行了解釋。

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從兩方面來(lái)看，芯片問(wèn)題分為兩種，一種是小鵬可以預(yù)期和應(yīng)對(duì)的短缺，另一種是不可預(yù)測(cè)的，例如最近的南京疫情，如果 Tire 1 或 Tire 2 處于疫情區(qū)域，那么必然會(huì)有影響。

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對(duì)于第一種情況，小鵬已經(jīng)通過(guò)提前下訂單來(lái)應(yīng)對(duì)芯片短缺并通過(guò)和一些頂級(jí)供應(yīng)商合作來(lái)緩解芯片短缺問(wèn)題，此外，小鵬還可能與地方政府合作，批量采購(gòu)或預(yù)定所需的芯片。并且小鵬相對(duì)新勢(shì)力處于優(yōu)先位置。

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同時(shí)小鵬目前并沒(méi)有大量交付積壓，可以靈活選擇不同的供應(yīng)商來(lái)滿足芯片需求，也會(huì)考慮通過(guò)海外市場(chǎng)采購(gòu)的方式。

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如果未來(lái)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有大規(guī)模疫情爆發(fā)的情況下，相信小鵬的產(chǎn)能受到的影響并不會(huì)太大，而通過(guò)明年上半年肇慶二期工廠擴(kuò)建完成，三季度廣州工廠完工，屆時(shí)小鵬的計(jì)劃年產(chǎn)能將會(huì)超過(guò) 30 萬(wàn)輛。

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小鵬對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)走向，正在樂(lè)觀看好，并在積極競(jìng)爭(zhēng)。

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小鵬在 7 月交付 8040 輛，創(chuàng)歷史新高，二季度盈利也獲得進(jìn)一步提升，毛利率達(dá)到 11.9%。同時(shí) XPILOT 3.0 選配率從 Q1 到 20% 發(fā)展到 Q2 達(dá)到 25% 。NGP 已經(jīng)使用超過(guò) 145 萬(wàn)公里，月均使用率超過(guò) 65%。這表明小鵬的車主在越來(lái)越多的使用智能輔助駕駛系統(tǒng)。

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小鵬的智能化正在為公司創(chuàng)收。

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小鵬在今年 1 月推出了 NGP，實(shí)現(xiàn)在高速和城市快速路上的智能導(dǎo)航輔助駕駛，并在 6 月份推出 VPA，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)記憶泊車，最多可儲(chǔ)存 100 個(gè)停車場(chǎng)記憶地圖。并且在明年初，小鵬 P5 將搭載的 XPILOT 3.5 上實(shí)現(xiàn)城市 NGP，一年時(shí)間完成所有細(xì)分的基本場(chǎng)景的覆蓋，進(jìn)展可謂神速。

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不過(guò)，受限于成本因素，XPILOT 3.5 的定價(jià)會(huì)略高于 XPILOT 3.0。

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據(jù)官方劇透，下一代硬件平臺(tái)構(gòu)建的 XPILOT 4.0 將能夠覆蓋端到端的駕駛場(chǎng)景，包括沒(méi)有高清地圖的場(chǎng)景。

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因此，用戶會(huì)對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的需求和依賴性會(huì)持續(xù)增加?？梢灶A(yù)見，小鵬未來(lái)在智能化上將有一筆不小的收入。

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相對(duì)于如今的智能輔助駕駛，安全性也是消費(fèi)者比較關(guān)心的一點(diǎn)。在安全性方面，小鵬做了哪些準(zhǔn)備呢？

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電話會(huì)議中，何小鵬提出「安全始終是小鵬的首要任務(wù)」。小鵬是第一家需通過(guò)智能輔助駕駛測(cè)試才能使用相關(guān)輔助駕駛功能的公司，同時(shí)在 P5 中，也通過(guò)激光雷達(dá)來(lái)增加感知系統(tǒng)的冗余能力。提高車輛在極端情況下的適應(yīng)性，進(jìn)一步保障安全。

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在小鵬技術(shù)不斷進(jìn)化的同時(shí)，小鵬的研發(fā)費(fèi)用也水漲船高。據(jù)財(cái)報(bào)披露，小鵬第二季度的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到 8.65 億元，環(huán)比增長(zhǎng) 61.4%。主要原因是研發(fā)人員增加，導(dǎo)致薪酬提升，還有軟件技術(shù)開發(fā)。同時(shí)電話會(huì)議中透露，今年小鵬的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到 40 億人民幣。這樣來(lái)看，相對(duì)于上半年，下半年的研發(fā)費(fèi)用將環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò) 100%。

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在研發(fā)人員配置上，小鵬首當(dāng)其沖，截止今年第二季度末，小鵬的研發(fā)人員已經(jīng)超 3000 人，相較于年初已經(jīng)增長(zhǎng)近 50%。并且計(jì)劃在 2021 年底，小鵬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將超過(guò) 4500 人，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將超過(guò) 1500 人。這相對(duì)于蔚來(lái)和理想的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，在人數(shù)上幾乎翻倍。

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小鵬在研發(fā)上不斷「開疆?dāng)U土」，「后勤保障」也不甘示弱。

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二季度財(cái)報(bào)披露銷售和一般管理費(fèi)用 10.31 億人民幣，環(huán)比增長(zhǎng) 43%。主因營(yíng)銷、廣告費(fèi)用增加，以及擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)相關(guān)成本。在電話會(huì)議上也對(duì)小鵬接下來(lái)的充電、銷售網(wǎng)絡(luò)布局做出了規(guī)劃。

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在今年 8 月 9 日，小鵬首批 11 座高速超充站上線，實(shí)現(xiàn)京滬高速山東段、京港澳高速河南段貫通。這也是國(guó)內(nèi)首家在布局高速超充站的車企，并且小鵬高速充電站將只對(duì)小鵬車主開放。這為小鵬車主長(zhǎng)途出行提供了更好的便利性。

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在未來(lái)規(guī)劃中，小鵬將繼續(xù)在京滬、京廣和京港澳高速上部署超充站。在今年年底前將部署超過(guò) 500 座超充站，加速三四線城市的充電網(wǎng)絡(luò)布局。

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截至 6 月底，小鵬實(shí)體銷售店鋪超過(guò) 200 家，覆蓋 74 個(gè)城市。在電話會(huì)議上何小鵬表示「通過(guò)在城市中布局充電站和銷售店鋪后，其銷售業(yè)績(jī)均在幾個(gè)月內(nèi)得到了較大改善」。因此小鵬會(huì)更快的布局銷售店鋪，

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計(jì)劃在今年年底達(dá)到 350 家，并且將提升直營(yíng)店的比例，同時(shí)店鋪會(huì)根據(jù)不同城市的需求來(lái)規(guī)劃店鋪中所展示的車型。

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前有矛后有盾，小鵬開始了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

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從 2023 年開始，小鵬計(jì)劃每年至少推出 2 - 3 款車型。

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主要價(jià)格區(qū)間從 15 - 30 萬(wàn)提升至 15 - 40 萬(wàn)元。

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小鵬正在布局高端市場(chǎng)。

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目前我們已知的車型，G3i、P7、P5 和明年即將亮相的旗艦級(jí) SUV，那么接下來(lái)的第五款和第六款車型會(huì)是什么來(lái)頭？

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新車型平臺(tái)也被透露，在電話會(huì)議中，顧宏地表示第五、第六款車型將采用全新平臺(tái)，Ta 將是針對(duì)中高端的平臺(tái)。

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并且在 2023 年，小鵬會(huì)推出一款高端產(chǎn)品。

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產(chǎn)品售價(jià)將會(huì)超過(guò) 40 萬(wàn)人民幣。

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按照現(xiàn)在新勢(shì)力的造車進(jìn)度來(lái)看，一款車的研發(fā)周期最少要在 2 年以上，也就是說(shuō)現(xiàn)在第五、第六款甚至第七款車已經(jīng)開始研發(fā)。

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那么問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于高端車型的布局，小鵬會(huì)提供更好的服務(wù)？還是在產(chǎn)品上提供差異化？

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何小鵬表示，高端車型將不是通過(guò)更高端的服務(wù)去做到，小鵬在服務(wù)上會(huì)統(tǒng)一化，而高端車型將主要體現(xiàn)產(chǎn)品差異化。

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目前小鵬產(chǎn)品上的差異化正在做研發(fā)，2023 - 2025 年會(huì)看到典型的差異化，通過(guò)差異化來(lái)形成下一個(gè)壁壘。

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同時(shí)何小鵬還透露了飛行汽車，將定位于更高端的市場(chǎng)（50 - 100 萬(wàn)）。

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飛行汽車？充滿懸念。

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小鵬 Q2 的財(cái)報(bào)中展現(xiàn)出了不小的野心，從中低端市場(chǎng)起步的小鵬，依靠差異化進(jìn)軍高端市場(chǎng)，路程將會(huì)異?？部?。不過(guò)小鵬似乎已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，交付量不斷突破歷史新高，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足、產(chǎn)能擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施布局逐步完善。正向研發(fā)，大步向前，這樣的小鵬你期待嗎？

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