新能源春風(fēng)吹滿(mǎn)地，涌現(xiàn)眾多造車(chē)新勢(shì)力。

還記得能稱(chēng)得上新能源汽車(chē)元年的2018年，那一夜之間，雨后春筍般涌現(xiàn)的諸多新勢(shì)力車(chē)企，不完全統(tǒng)計(jì)就過(guò)了半百，其中有不少我們耳熟能詳，至今在新能源領(lǐng)域已經(jīng)成為代表的品牌，也有一些湮沒(méi)在了茫茫車(chē)海中，倒閉的倒閉，退市的退市。當(dāng)然還有一些車(chē)始終停留在了PPT階段……

放眼6年前，誰(shuí)敢信短短6年的時(shí)間，新能源產(chǎn)品從小眾車(chē)型，成長(zhǎng)為滲透率超50%的主流產(chǎn)品。憑借著綠色出行和出色的用車(chē)成本等多方面優(yōu)勢(shì)，逐漸成為人們購(gòu)車(chē)首選，甚至成功的帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)，并且站穩(wěn)了腳跟。

今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下，目前新能源領(lǐng)域的10個(gè)主流品牌的前世今生。主要分為兩部分，一部分是燃油品牌轉(zhuǎn)型，孵化相對(duì)成功的代表，這里有5款。還有一部分，是跨界合作的新勢(shì)力品牌，至今也成為了不可取代的一道風(fēng)景線(xiàn)。

廣汽——埃安

比起北汽和上汽，廣汽的新能源轉(zhuǎn)型之路就走的更容易一些。

埃安原名就叫廣汽新能源，成立于2017年，是傳統(tǒng)車(chē)企孵化新能源子品牌中比較成功的案例。也是沾了新能源車(chē)型崛起的東風(fēng)，旺盛的消費(fèi)需求，加上相對(duì)匱乏的選擇，埃安算是第一波踩在風(fēng)口上的品牌。像是現(xiàn)如今的昊鉑，就沒(méi)有這么好命，同樣都是廣汽出品，卻沒(méi)辦法復(fù)刻埃安的成功。

而埃安本身，對(duì)比以往巔峰時(shí)刻也是有明顯的銷(xiāo)量下滑，根本原因也是可選擇競(jìng)品較多，可替代性強(qiáng)。埃安7月當(dāng)月銷(xiāo)量35238輛，同比下滑21.7%。自2月開(kāi)始，埃安已經(jīng)連續(xù)半年的時(shí)間銷(xiāo)量下跌，且跌幅越發(fā)明顯，有人覺(jué)得是因?yàn)橐郧叭藗冞x埃安是沒(méi)得選，現(xiàn)在人們是不想選。其實(shí)沒(méi)必要一味唱衰，的確有過(guò)網(wǎng)約車(chē)等外界因素影響埃安的銷(xiāo)量波動(dòng)，但是品牌發(fā)展過(guò)程中本身就不是一帆風(fēng)順，而且埃安已經(jīng)兩年沒(méi)有上新車(chē)，銷(xiāo)量有下滑也是情理之中，更多還得看后續(xù)的品牌規(guī)劃。

吉利——極氪

從吉利到領(lǐng)克再到極氪，吉利的新能源轉(zhuǎn)型何嘗不算成功？

領(lǐng)克算是吉利的高端，而極氪則是領(lǐng)克之上更高級(jí)別的新能源高端。領(lǐng)克承擔(dān)的是品牌向上突破的目的，讓吉利的車(chē)型突破10萬(wàn)售價(jià)門(mén)檻大關(guān)，極氪則承擔(dān)的是新能源市場(chǎng)的高端形象，從極氪001累計(jì)交付超20萬(wàn)輛，并且穩(wěn)坐25萬(wàn)純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，就能感受到吉利在新能源領(lǐng)域高端市場(chǎng)的成功。

遺憾的是，高端市場(chǎng)是多點(diǎn)開(kāi)花，極氪001以及極氪007還有博眼球的極氪009，都挺有代表性和話(huà)題度。入門(mén)級(jí)市場(chǎng)就沒(méi)有燃油車(chē)領(lǐng)域和新能源高端的成功，比如銀河產(chǎn)品，L6和L7以及E8都算是雷聲大雨點(diǎn)小，L6和L7降價(jià)2萬(wàn)才換來(lái)一些銷(xiāo)量，也只能維持月銷(xiāo)5-6K上下。

長(zhǎng)安——深藍(lán)

長(zhǎng)安也沒(méi)停止過(guò)新能源轉(zhuǎn)型之路，早早就開(kāi)始了相關(guān)的布局，這也算是頭部燃油大廠(chǎng)的嗅覺(jué)，不過(guò)轉(zhuǎn)型之路也沒(méi)有那么順暢，直到深藍(lán)汽車(chē)兩款車(chē)型問(wèn)世。深藍(lán)SL03拉低了新能源中級(jí)車(chē)門(mén)檻，當(dāng)時(shí)的深藍(lán)S7更是踏碎了SUV溢價(jià)門(mén)檻，價(jià)格殺進(jìn)15萬(wàn)以?xún)?nèi)，軸距兩米九，還有零重力座椅可選，配上新能源身份和個(gè)性時(shí)尚的外觀(guān)，非常對(duì)消費(fèi)者胃口。獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，展現(xiàn)出強(qiáng)勁漲勢(shì)?，F(xiàn)如今隨著深藍(lán)車(chē)型架構(gòu)優(yōu)化，產(chǎn)品調(diào)整，G318等產(chǎn)品上市，豐富產(chǎn)品線(xiàn)和架構(gòu)體系，后續(xù)一定會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

——騰勢(shì)

比亞迪那就更不用說(shuō)了，比亞迪自身就是最成功的典范。停產(chǎn)燃油車(chē)，用了四年的時(shí)間成功的實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，從年銷(xiāo)不到百萬(wàn)，成為當(dāng)下車(chē)市一哥，年銷(xiāo)量體量南北大眾加起來(lái)都比不過(guò)。

騰勢(shì)則是比亞迪品牌旗下的高端代表，和奔馳攜手打造，還有帝瓦雷音響系統(tǒng)的跨界合作，成立于2010年，可謂是“歷史悠久”，無(wú)奈1+1在這里沒(méi)能出現(xiàn)大于2的局面，騰勢(shì)除了D9在MPV領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)之外，沒(méi)有太多出圈產(chǎn)品。知道今年重新上市，騰勢(shì)Z9和Z9 GT相繼登場(chǎng)，給騰勢(shì)注入了新的活力，

長(zhǎng)城——

有人覺(jué)得魏牌在新能源領(lǐng)域也不算特別成功，尤其是咖啡系列相繼轉(zhuǎn)型加入插混車(chē)型之后，還有點(diǎn)存在感的只有藍(lán)山/摩卡等產(chǎn)品了。

如果再加上坦克系列呢？熱知識(shí)，坦克系列是魏牌旗下的SUV，坦克系列目前的成功有目共睹，又是一個(gè)成功的單品，坦克300衍生出來(lái)了一系列的車(chē)型，比如坦克400、坦克500和坦克700等等，陸續(xù)也提供了新能源版本。結(jié)合售價(jià)來(lái)看，它們都是不同意義上的成功。

還有一種情況，就是但是政策限制，很多新勢(shì)力車(chē)企跨界造車(chē)，并沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，有的選擇收購(gòu)，有的選擇攜手，度過(guò)彼時(shí)的難關(guān)，逐漸成長(zhǎng)為現(xiàn)如今的比較有代表性的品牌。

長(zhǎng)江乘用車(chē)——零跑

零跑現(xiàn)如今也算是主打性?xún)r(jià)比陣營(yíng)的代表品牌，有不少暢銷(xiāo)產(chǎn)品，比如零跑雙子星C10和C11，以及剛上市號(hào)稱(chēng)理想平替的零跑C16，還有C級(jí)車(chē)賣(mài)A級(jí)車(chē)價(jià)格的零跑C01……都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量反饋。

零跑成立于2015年，彼時(shí)沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)的它只能選擇長(zhǎng)江乘用車(chē)來(lái)代工。像是零跑T03以及零跑S01等產(chǎn)品都是出自長(zhǎng)江，后來(lái)長(zhǎng)江汽車(chē)破產(chǎn)清算，還在一定程度上影響了潛在受眾對(duì)零跑的選擇。后來(lái)零跑全資收購(gòu)了福建新福達(dá)汽車(chē)，有了造車(chē)資質(zhì)也有了更多的生產(chǎn)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

海馬——小鵬

無(wú)獨(dú)有偶，彼時(shí)的新勢(shì)力車(chē)企采用的都是代工形式，比如小鵬汽車(chē)，找的就是海馬汽車(chē)，形成了一種代工生產(chǎn)的合作關(guān)系。小鵬汽車(chē)成立于2014年，今時(shí)不同往日，幾年的市場(chǎng)讓小鵬汽車(chē)成長(zhǎng)壯大，成為了新勢(shì)力車(chē)企中比較有代表性的品牌，工廠(chǎng)也有了4家。第一家就是海馬鄭州第三工廠(chǎng)，這是起點(diǎn)，到2021年年底，合作終止。

第二家就是廣東肇慶工廠(chǎng)，這是小鵬的自建基地，是目前小鵬暢銷(xiāo)的G3、P5‘P7以及G9等產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。還有廣東廣州工廠(chǎng)，以及規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛的湖北武漢工廠(chǎng)。

江淮——蔚來(lái)

蔚來(lái)算是新勢(shì)力造車(chē)的第一梯隊(duì)，時(shí)至今日也是屬于頭部陣營(yíng)，雖然從銷(xiāo)量體量上可能不如同期的競(jìng)品，但是從品牌高度和含金量，以及市場(chǎng)認(rèn)可度層面來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)表現(xiàn)并不算差，在高端純電領(lǐng)域有著不可替代性，主要的原因還是得益于換電模式在用車(chē)時(shí)間和成本上的優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)選擇了江淮代工，后續(xù)有有了多個(gè)生產(chǎn)基地和工廠(chǎng)，江蘇無(wú)錫、寧夏以及贛州，還有安徽合肥等地區(qū)。在南京和廈門(mén)還有電池組裝工廠(chǎng)，第三家工廠(chǎng)也獲批資質(zhì)?，F(xiàn)如今隨著蔚來(lái)獲批資質(zhì)，可以以蔚來(lái)的字樣交付汽車(chē)，和江淮的造車(chē)業(yè)務(wù)暫停合作，單在其他領(lǐng)域比如換電領(lǐng)域，繼續(xù)合作。

力帆——理想

新勢(shì)力車(chē)企的蔚小理，現(xiàn)如今理想順風(fēng)順?biāo)?，得益于增程式?chē)型的加持，L系列幾款車(chē)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，L6更是成為了新晉黑馬。而最初理想叫車(chē)和家，攜手力帆，代工生產(chǎn)。目前工廠(chǎng)和生產(chǎn)基地主要分布在常州和北京，其中常州的工廠(chǎng)就是前身的力帆汽車(chē)分公司。理想收購(gòu)了立方公司后，有了生產(chǎn)資質(zhì)，也能夠利用力帆的整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，另一種意義上的共贏(yíng)。

小康——問(wèn)界

小康和問(wèn)界的關(guān)系就有些復(fù)雜，小康集團(tuán)主要業(yè)務(wù)是面包車(chē)和輕卡，而后來(lái)推出了賽力斯品牌，問(wèn)界汽車(chē)初具雛形。華為以技術(shù)合作形式與賽力斯品牌共推問(wèn)界品牌，也就是現(xiàn)如今在新能源領(lǐng)域靠科技豪華標(biāo)簽大殺四方的問(wèn)界。近來(lái)賽力斯25億資金收購(gòu)問(wèn)界商標(biāo)。目前賽力斯有三家工廠(chǎng)，分別是兩江智慧工廠(chǎng)和鳳凰工廠(chǎng)以及第三超級(jí)智慧工廠(chǎng)，負(fù)責(zé)問(wèn)界M5M7M9等暢銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)和交付。